調(diào)研報(bào)告顯示，得益于技術(shù)的不斷進(jìn)步、應(yīng)用場(chǎng)景的拓展以及各國(guó)對(duì)無(wú)人水面技術(shù)的重視，全球無(wú)人水上艇（無(wú)人水面艦艇）市場(chǎng)消費(fèi)量正在逐年增長(zhǎng)，全球無(wú)人水面艇市場(chǎng)呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。隨著技術(shù)的不斷突破和應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓展，無(wú)人水面艇在軍事、民用、科研等多個(gè)領(lǐng)域都展現(xiàn)出了巨大的應(yīng)用潛力。

2023 年全球水面無(wú)人艇市場(chǎng)銷(xiāo)售額達(dá)到了 0.88 億美元，預(yù)計(jì) 2030 年將達(dá)到 3.15 億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）為 20.3%（2024-2030。遠(yuǎn)程遙控式無(wú)人水面艦艇目前占據(jù) 51% 的市場(chǎng)份額，是當(dāng)前市場(chǎng)消費(fèi)量最大的類(lèi)型。隨著人工智能和傳感器技術(shù)的快速發(fā)展，自動(dòng)駕駛式無(wú)人水面艦艇增長(zhǎng)率將達(dá)到 14%，有望在 2030 年占據(jù)主要市場(chǎng)，其消費(fèi)量也將逐漸增加。

目前，受電池技術(shù)、遙控技術(shù)和使用成本等因素限制，中小噸位且續(xù)航小于 100 小時(shí)的無(wú)人水面艦艇占據(jù)主要市場(chǎng)份額，消費(fèi)量較大。但預(yù)計(jì) 2030 年前，中型噸位且續(xù)航為 100 至 500 小時(shí)的無(wú)人水面艦艇將成為多國(guó)發(fā)展重點(diǎn)，其消費(fèi)量有望逐步上升。

由于美國(guó)在無(wú)人水上艇研發(fā)制造方面投入巨大，2024 年美國(guó)國(guó)防部與 49 家國(guó)防和技術(shù)公司簽訂總額 9.82 億美元的無(wú)人水面艦艇研發(fā)合同，占 2024 年全球市場(chǎng)價(jià)值總額一半以上，所以北美洲地區(qū)在全球無(wú)人水上艇市場(chǎng)中占據(jù)最大的消費(fèi)量份額。印度等亞洲國(guó)家持續(xù)增加相關(guān)產(chǎn)業(yè)投入，推動(dòng)亞洲地區(qū)成為增速最快的地區(qū)，其無(wú)人水上艇消費(fèi)量也在不斷增長(zhǎng)。歐洲地區(qū)的無(wú)人水上艇市場(chǎng)消費(fèi)量也較為可觀，眾多歐洲國(guó)家如英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)等都在積極推進(jìn)無(wú)人水上艇的研發(fā)和應(yīng)用，推動(dòng)了該地區(qū)的市場(chǎng)消費(fèi)量。

美國(guó)等軍事強(qiáng)國(guó)對(duì)無(wú)人水上艇的消費(fèi)量需求較大，如美軍計(jì)劃在 2045 年前組建一支包含 150 艘無(wú)人水面艦艇和無(wú)人水下潛航器的艦隊(duì)，近年來(lái)也不斷有新型無(wú)人艦下水和相關(guān)項(xiàng)目推進(jìn)，其在軍事應(yīng)用方面的無(wú)人水上艇消費(fèi)量處于領(lǐng)先地位。隨著對(duì)海洋探索等科研活動(dòng)的增加，相關(guān)科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)對(duì)無(wú)人水上艇的消費(fèi)量也在增長(zhǎng)，推動(dòng)了該領(lǐng)域無(wú)人水上艇市場(chǎng)的發(fā)展。在海洋資源勘探、海洋環(huán)境保護(hù)、海上運(yùn)輸?shù)壬虡I(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，無(wú)人水上艇的消費(fèi)量也隨著應(yīng)用場(chǎng)景的拓展和需求的明確而逐步增加，如澳大利亞計(jì)劃在未來(lái) 10 年內(nèi)部署一支由 1000 艘無(wú)人艇組成的編隊(duì)，用于海洋數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)等活動(dòng)。2015年全球無(wú)人水上艇市場(chǎng)消費(fèi)量為1161艘。

圖：2010-2015年全球消費(fèi)量及增長(zhǎng)率一覽表

第一章 自動(dòng)化用無(wú)線設(shè)備概述

1.1 無(wú)人水上艇定義
1.2 無(wú)人水上艇分類(lèi)及應(yīng)用
1.3 自動(dòng)化用無(wú)線設(shè)備鏈結(jié)構(gòu)
1.4 自動(dòng)化用無(wú)線設(shè)備概述
1.4.1 無(wú)人艇的無(wú)線通訊方案
1)   模擬無(wú)線遙控；
2)   數(shù)字圖像傳輸；
3)   數(shù)字控制傳輸以及數(shù)據(jù)采集信號(hào)傳輸
1.4.2無(wú)人艇的底層控制方案
1.4.3 無(wú)人艇軟件系統(tǒng)組成
第二章 無(wú)人水上艇行業(yè)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)分析

2.1 無(wú)人水上艇行業(yè)國(guó)際市場(chǎng)分析
2.1.1 無(wú)人水上艇國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展歷程
2.1.2 無(wú)人水上艇產(chǎn)品及技術(shù)動(dòng)態(tài)
2.1.3 無(wú)人水上艇競(jìng)爭(zhēng)格局分析
2.1.4 無(wú)人水上艇國(guó)際主要國(guó)家發(fā)展情況分析
2.1.5 無(wú)人水上艇國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
2.2 無(wú)人水上艇行業(yè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)分析
2.2.1 無(wú)人水上艇國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展歷程
2.2.2 無(wú)人水上艇產(chǎn)品及技術(shù)動(dòng)態(tài)
2.2.3 無(wú)人水上艇競(jìng)爭(zhēng)格局分析
2.2.4 無(wú)人水上艇國(guó)內(nèi)主要地區(qū)發(fā)展情況分析
2.2.5 無(wú)人水上艇國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
2.3 無(wú)人水上艇行業(yè)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)比分析
第三章 無(wú)人水上艇發(fā)展環(huán)境分析

3.1 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
3.2 歐洲經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
3.3 美國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
3.4 日本經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
3.5 全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
第四章 無(wú)人水上艇行業(yè)發(fā)展政策及規(guī)劃

4.1 無(wú)人水上艇行業(yè)政策分析
4.1.2 國(guó)際無(wú)人水上艇政策環(huán)境分析
4.2.2 中國(guó)無(wú)人水上艇政策分析
4.2 無(wú)人水上艇行業(yè)動(dòng)態(tài)研究
4.2.1 美國(guó)無(wú)人水上艇行業(yè)動(dòng)態(tài)研究
4.2.2 以色列無(wú)人水上艇行業(yè)動(dòng)態(tài)研究
4.2.3日本無(wú)人水上艇行業(yè)動(dòng)態(tài)研究
4.2.4中國(guó)無(wú)人水上艇行業(yè)動(dòng)態(tài)研究
4.2.5 其他國(guó)家無(wú)人水上艇行業(yè)動(dòng)態(tài)研究
4.3 自動(dòng)化用無(wú)線設(shè)備發(fā)展趨勢(shì)
第五章 無(wú)人水上艇技術(shù)工藝及成本結(jié)構(gòu)

5.1 無(wú)人水上艇產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)
5.2 無(wú)人水上艇技術(shù)工藝分析
5.3 無(wú)人水上艇成本結(jié)構(gòu)分析
5.4 無(wú)人水上艇價(jià)格 成本 毛利分析
第六章 2010-2015年無(wú)人水上艇產(chǎn) 供 銷(xiāo) 需市場(chǎng)現(xiàn)狀和預(yù)測(cè)分析

6.1 2010-2015年無(wú)人水上艇產(chǎn)能 產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)
6.2 2010-2015年無(wú)人水上艇產(chǎn)能、產(chǎn)量市場(chǎng)份額分析
6.3 2010-2015年無(wú)人水上艇產(chǎn)值及市場(chǎng)份額
6.4 全球產(chǎn)能產(chǎn)量及增長(zhǎng)率分析
6.4 2010-2015年全球無(wú)人水上艇產(chǎn)量市場(chǎng)份額分析
6.5全球主要地區(qū)無(wú)人水上艇消費(fèi)量市場(chǎng)份額分析
6.6 全球無(wú)人水上艇需求量及市場(chǎng)份額
6.7 2010-2015年全球無(wú)人水上艇產(chǎn)能、產(chǎn)量、平均成本、價(jià)格、產(chǎn)值、毛利率分析
第七章 無(wú)人水上艇核心企業(yè)研究

7.1美國(guó)5G海上系統(tǒng)公司
7.1.1 企業(yè)介紹
7.1.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.1.3 產(chǎn)能產(chǎn)量產(chǎn)值價(jià)格成本毛利毛利率分析
7.1.4 聯(lián)系信息
7.2埃爾比特系統(tǒng)公司
7.2.1 企業(yè)介紹
7.2.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.2.3 產(chǎn)能產(chǎn)量產(chǎn)值價(jià)格成本毛利毛利率分析
7.2.4 聯(lián)系信息
7.3法國(guó)ECA公司
7.3.1 企業(yè)介紹
7.3.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.3.3 產(chǎn)能產(chǎn)量產(chǎn)值價(jià)格成本毛利毛利率分析
7.3.4 聯(lián)系信息
7.4英國(guó)自主水面航行器公司（ASV）
7.4.1 企業(yè)介紹
7.4.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.4.3 產(chǎn)能產(chǎn)量產(chǎn)值價(jià)格成本毛利毛利率分析
7.4.4 聯(lián)系信息
7.5以色列航空防務(wù)系統(tǒng)公司
7.5.1 企業(yè)介紹
7.5.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.5.3 產(chǎn)能產(chǎn)量產(chǎn)值價(jià)格成本毛利毛利率分析
7.5.4 聯(lián)系信息
7.6拉斐爾公司
7.6.1 企業(yè)簡(jiǎn)介
7.6. 2產(chǎn)品簡(jiǎn)介
7.6.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、價(jià)格、成本、毛利和收入分析
7.6.4
7.7諾思洛普-格魯曼公司
7.7.1 企業(yè)簡(jiǎn)介
7.7. 2產(chǎn)品簡(jiǎn)介
7.7.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、價(jià)格、成本、毛利和收入分析
7.7.4
第八章 上下游供應(yīng)鏈分析及研究

8.1 上游原料市場(chǎng)及價(jià)格分析
8.2 上游設(shè)備市場(chǎng)分析研究
8.3 下游需求及應(yīng)用領(lǐng)域分析研究
8.4 產(chǎn)業(yè)鏈綜合分析
第九章 無(wú)人水上艇營(yíng)銷(xiāo)渠道分析

9.1 無(wú)人水上艇營(yíng)銷(xiāo)渠道現(xiàn)狀分析
9.2 無(wú)人水上艇營(yíng)銷(xiāo)渠道特點(diǎn)和趨勢(shì)分析
第十章 無(wú)人水上艇行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

10.1 2015-2020年全球無(wú)人水上艇產(chǎn)能 產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)
10.2 2010-2020年全球無(wú)人水上艇需求量分析
10.3 2015-2020年全球無(wú)人水上艇產(chǎn)能、產(chǎn)量、平均成本、價(jià)格、產(chǎn)值、毛利率分析
第十一章 無(wú)人水上艇行業(yè)發(fā)展建議

11.1 宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)策
11.2 新企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)的策略
11.3 營(yíng)銷(xiāo)渠道策略建議
11.4 競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境策略建議
第十二章 無(wú)人水上艇新項(xiàng)目投資可行性分析

12.1 無(wú)人水上艇項(xiàng)目SWOT分析
12.2 無(wú)人水上艇新項(xiàng)目可行性分析