北京研精畢智信息咨詢有限公司每年能夠產(chǎn)出近200份定制化報(bào)告以及上千份細(xì)分市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告。公司構(gòu)建了涵蓋8000萬(wàn)以上的海外樣本、30萬(wàn)以上的權(quán)威專家信息以及3600萬(wàn)以上的國(guó)內(nèi)電話樣本與企業(yè)樣本，為各類研究提供了堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，助力企業(yè)在復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境中穩(wěn)健前行。

汽車芯片作為汽車電子系統(tǒng)的核心元器件，是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的關(guān)鍵力量。近年來(lái)，隨著新能源汽車滲透率的持續(xù)提升和智能駕駛技術(shù)的快速普及，汽車芯片市場(chǎng)需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。中國(guó)作為全球最大的汽車市場(chǎng)，在政策支持、技術(shù)迭代和市場(chǎng)需求的三重驅(qū)動(dòng)下，汽車芯片產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展階段。

定義

汽車芯片是指專門(mén)應(yīng)用于汽車電子系統(tǒng)的半導(dǎo)體器件，包括微控制器(MCU)、功率半導(dǎo)體、傳感器、存儲(chǔ)器、模擬芯片和通信芯片等。這些芯片是汽車電子控制系統(tǒng)的核心部件，廣泛應(yīng)用于動(dòng)力總成、底盤(pán)控制、車身電子、信息娛樂(lè)系統(tǒng)和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等領(lǐng)域。

產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈已形成較為完整的生態(tài)體系，涵蓋上游材料與設(shè)備、中游設(shè)計(jì)制造、下游應(yīng)用與終端三大環(huán)節(jié)。上游為半導(dǎo)體材料（和設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率逐步提升，但高端材料和設(shè)備仍依賴進(jìn)口。中游為設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)涌現(xiàn)出華為海思、地平線、芯馳科技等本土企業(yè)；制造環(huán)節(jié)以中芯國(guó)際、華虹宏力為代表，車規(guī)級(jí)12英寸產(chǎn)線月產(chǎn)能達(dá)5萬(wàn)片；封裝測(cè)試環(huán)節(jié)長(zhǎng)電科技、通富微電等企業(yè)技術(shù)領(lǐng)先。下游為整車廠與Tier1供應(yīng)商深度參與芯片定義與驗(yàn)證，推動(dòng)“芯片-算法-系統(tǒng)”協(xié)同開(kāi)發(fā)。

市場(chǎng)規(guī)模

近年來(lái)，中國(guó)汽車芯片市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。據(jù)研究報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2021-2024 年復(fù)合增長(zhǎng)率約 6.7%，2024年，中國(guó)汽車芯片市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到905.4億元，較上年增長(zhǎng)6.52%。預(yù)計(jì)到2025年中國(guó)汽車芯片市場(chǎng)規(guī)模將突破950.7億元，占全球份額近30%。預(yù)計(jì) 2026 年中國(guó)汽車芯片市場(chǎng)規(guī)模突破千億級(jí)，2030 年中國(guó)汽車芯片市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到 2000 億元以上。隨著新能源汽車的普及和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，汽車芯片的需求量將進(jìn)一步增加。

競(jìng)爭(zhēng)格局

中國(guó)汽車芯片市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)多元化特征。國(guó)際巨頭如英飛凌、恩智浦、瑞薩電子等憑借技術(shù)、品牌和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，占據(jù)高端市場(chǎng)主導(dǎo)地位。國(guó)內(nèi)企業(yè)則依托本土化、成本優(yōu)勢(shì)和政策支持，快速崛起。比亞迪半導(dǎo)體、地平線、黑芝麻智能等企業(yè)已具備與國(guó)際巨頭同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，產(chǎn)品性能接近國(guó)際水平，但量產(chǎn)能力有待提升。

區(qū)域分布

據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)調(diào)研分析，中國(guó)汽車芯片相關(guān)企業(yè)呈現(xiàn)出明顯的集聚特征。廣東、江蘇、浙江、上海、山東五大區(qū)域合計(jì)占比超過(guò)55%，構(gòu)成國(guó)內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)的核心版圖。廣東省擁有3189家企業(yè)，占比22.43%，是國(guó)內(nèi)最集中的區(qū)域之一。江蘇省擁有2420家企業(yè)，占比17.02%。浙江省以991家企業(yè)位列全國(guó)第三，主要集聚在杭州和寧波，在模擬芯片、功率模塊和控制IC領(lǐng)域表現(xiàn)活躍。上海市擁有793家汽車芯片相關(guān)企業(yè)，雖然企業(yè)數(shù)量相對(duì)較少，但其研發(fā)層級(jí)與國(guó)際化程度較高，已成為中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)的重要?jiǎng)?chuàng)新中心。山東省以763家企業(yè)位列全國(guó)前五，依托濰坊、青島等地的制造業(yè)基礎(chǔ)，正加速向車規(guī)級(jí)芯片封測(cè)和模組化方向拓展。

市場(chǎng)份額

在市場(chǎng)份額方面，國(guó)際巨頭在高端市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，而本土企業(yè)則在中低端市場(chǎng)加速滲透。例如，在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域，比亞迪半導(dǎo)體、斯達(dá)半導(dǎo)等本土企業(yè)已占據(jù)國(guó)內(nèi)60%的市場(chǎng)份額；在MCU領(lǐng)域，比亞迪半導(dǎo)體推出的32位M4F內(nèi)核MCU通過(guò)集成多核架構(gòu)與RISC-V指令集，將單車MCU用量從300顆壓縮至200顆以內(nèi)，直接推動(dòng)行業(yè)技術(shù)迭代。

市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，中國(guó)汽車芯片市場(chǎng)主要分為功率芯片、主控芯片、存儲(chǔ)芯片、模擬芯片和其他芯片五大類。其中，功率芯片占比最高，達(dá)到30%，主要受益于新能源汽車對(duì)高效能功率半導(dǎo)體的需求。主控芯片占比25%，隨著智能駕駛技術(shù)的普及，對(duì)高算力主控芯片的需求不斷增加。存儲(chǔ)芯片和模擬芯片分別占比20%和15%，智能座艙的普及推動(dòng)了這兩類芯片的需求增長(zhǎng)。